Вот так создают чемпионские машины в Red Bull

Formulec - гоночный электрокар для Формулы-1?

Как тестируется переднее антикрыло.

Сейчас все ломают себе голову над тем как Red Bull удается успешно проходить тесты ФИА со своим гибким передним антикрылом. А как собственно проходят эти тесты и что измеряется читайте дальше.

Мнение: Марк Хьюз о технологиях видимых и невидимых

Редактор еженедельника Autosport Марк Хьюз рассуждает о том, что технические новинки бывают разные: одни видны невооруженным глазом, о других можно догадаться, а третьи настолько глубоко упрятаны, что даже спустя год соперники Red Bull Racing вряд ли смогли докопаться до всех технических секретов, воплощенных в машинах этой команды…

Видео: Симулятор McLaren

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Будущее без трубы

Аэродинамика сейчас важнейший фактор влияющий на конкурентоспособность болида формулы 1. У каждой уважающей команды есть своя аэродинамическая труба. Но жизнь не стоит на месте и все чаще инженеры, при разработке машин, используют новые компьютерные технологии. Так что огромные аэродинамические полигоны уже анахронизм? Давайте разберемся.

Программное обеспечение, используемое во время гонок, на примере Lotus

 Будь то F-duct, выдувной диффузор или что-либо другое, обновление в автомобиле формулы 1 всегда вызывают повышенный интерес. Но усилия команды направленные на усовершенствование своего программного обеспечения так же вносит весомый вклад в ее успешные выступления.

Инженеры команды Renault рассказывают об углеродном волокне

Из углеродного волокна производится 80% всех деталей шасси автомобиля Формулы-1. Именно поэтому этот материал приобрел важнейшее значение для инженеров, а чтобы лучше понимать, что это такое и почему углеродное волокно используется так часто, команда Renault задала несколько вопросов своим сотрудникам в Энстоуне.

Статьи: Статические и динамические симуляторы машин Формулы 1

Команды Формулы 1 используют два типа симуляторов – статический и динамический. В статическом используется реальный или приближенный к нему монокок, жестко закреплённый перед большим сферическим экраном. На экране воспроизводится картинка, имитирующая конкретную трассу и её прохождение с использованием руля, педалей и других органов управления. Рисунок и особенности трассы передаются очень точно, обычно компании-поставщики арендуют автодром на несколько дней, чтобы снять максимально детальную электронную копию, привязанную к координатам GPS.

Концепция безопасности от Lola на 2011 год

После прошлогодней смерти Генри Сертиса и аварии Фелипе Массы фирма Lola представила свой вариант решения проблемы защиты головы гонщика в машинах с открытыми колесами.

"Множество вариантов были рассмотрены", объясняет руководитель специальных проектов Lola Питер Мак-Кул "Во время разработки проекта мы столкнулись с тем, что устройство, которое уменьшает вероятность воздействия сторонних предметов обычно ограничивает доступ в кокпит, движения гонщика или обзор с водительского места".

Само устройство представляет собой "козырек" из углеродного волокна, который защитит верхнюю часть головы гонщика. "Козырек" может быть интегрирован в верхнюю съемную часть кокпита, что снимает вопрос об ограничении доступа в кокпит и быстрой эвакуации из него.
От фронтального удара защитит дополнительный прозрачный обтекатель, который не будет мешать обзору.
Lola предлагает сделать соответствующие изменения в дизайне машин уже в следующем году, так что возможно болиды формулы 1 2011 года будут выглядеть именно так.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Ститьи: Сбор и анализ информации в формуле 1

Во время заездов автомобили формула 1 передают в боксы огромное количество информации используя спутниковую связь. Скорость передачи 500kB в секунду уже давно стала нормой. Так как же команды собирают, передают и обрабатывают такой поток информации?
В 2006 году ФИА, в рамках программы по уменьшению расходов, предложила производителям электроники разработать стандартный блок управления электроникой автомобиля(ECU), который будет установлен на всех болидах в 2008, 2009, 2010 годах. Победил проект, представленный McLaren и Microsoft.
ECU обеспечивает сбор данных телеметрии их передачу на центральный сервер баз данных (ATLAS) в боксах, анализирует и перераспределяет информацию на клиентские средства, по выбору команды (McLaren и Microsoft предлагают командам инструменты для анализа информации как в реальном времени, так и для ее последующей обработки).

Краш тест машин формулы 1

Многие слышали, что для допуска к соревнованиям в формуле 1 все команды должны в обязательном порядке пройти краш тесты. Так что представляет собой краш тест самых быстрых гоночных машин в мире.

Статьи: Компьютерное моделирование в формуле 1 на примере Red Bull Racing

Прошлый год был очень удачным для Red Bull Racing. Они до последнего боролись за чемпионский титул. Сумели подавить тотальное преимущество Brawn GP и построить самую быструю машину. Как им удалось это сделать по ходу сезона при отсутствии тестов? Используя новейшие компьютерные разработки в области проектирования гоночной техники.
Технический консультант Red Bull Racing Стив Неви раскрыл некоторые аспекты проектирования и развития автомобиля и роли компьютерного моделирования в них.