Фотографии с гран при Малайзии

Феттель - победитель гран при Малайзии!!!

Red Bull не оставил никаких шансов своим соперникам и в отсутствии технических проблем показали кто в доме хозяин. На старте Феттель прорвался на первую позицию и по ходу гонки ни разу не подпустил своего преследователя, по ходу всей гонки, Уэббера на расстояние атаки.
Поздравляю всех болельщиков Red Bull и Себастьяна Феттеля с заслуженной победой.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

На гран при Малайзии уже Шумахер стал жертвой гайки

На 10 круге на выходе из поворота Шумахер резко скинул темп и остановился на обочине. По сообщениям поступившим во время гонки причиной схода Шумахера, на гран при Малайзии, стала проблема с задним левым колесом. По тем же данным проблема возникла из-за гайки, которая ослабла.
Что-то явно не так с новой системой фиксации гаек, используемой всеми командами, в этом сезоне, для умеьшения времени смены колес на пит-стопе.
Ждем очередного вмешательства ФИА.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Технические новинки на гран при Малайзии - Toro Rosso

Для улучшения охлаждения в Малайзии команда изменила конструкцию выхода выхлопных труб. Вместо срезанной формы (на врезке) они выходят горизонтально и закрыты корпусом.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Несколько интересных цифр о формуле 1

55 метров
Именно столько требуется болиду Формулы 1, чтобы полностью остановится при торможении со скорости 200 км/ч за 1,9 сек. Прижимная сила составляет 5G, таким образом, пилот с весом 75 кг «наваливается» на ремни безопасности с нагрузкой равной 375 кг.
Для сравнения, обычный автомобиль компакт класса будет тормозить все 4,1 сек на протяжении 118 метров с той же самой скорости 200 км/ч до полной остановки.

Уэббер рискнул и выиграл квалификацию

Кто не рискует, тот не пьет шампанское. Это доказал на гонке в Австралии Баттон, это подтвердил сегодня Уэббер.
Третья квалификационная сессия получилась сложной. Проливной дождь, красные флаги. Условия были не из легких. И во всей этой кутерьме лучше всех сориентировался Марк. Он выехал на заключительную попытку на промежуточных шинах и показал лучшее время. Остальные гонщики решили перестраховаться и остались на дождевых. И зря!

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Michelin готова вернуться, но на своих условиях

Еще одной новостью, со встречи боссов команд, стали условия возвращения в формулу 1 фирмы Michelin, в качестве поставщика резины.
Французы хотят по € 2 млн. с команды за поставку резины и бесплатную рекламу на трассах. Еще одним условием является установка шин на 18 дюймовые диски (сейчас используют диски на 13 дюймов). Это позволит Micheli адаптировать уже существующие покрышки для других серий под формулу 1.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

KERS может вернуться в 2011 году

По слухам на заседании боссов команд, прошедшем в пятницу, обсуждался вопрос о использовании в следующем году системы рекуперации энергии (KERS). Напомню, что перед стартом сезона было достигнуто соглашение об отказе от использования KERS, однако правилами она разрешена.
Погаваривают, что дочернее компания Fiat, фирма Magneti Marelli выразили заинтересованность в поставках с 2011 года стандартных блоков KERS для всех команд.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Технические новинки на гран при Малайзии - Ferrari

На Ferrari F10 появились новые зеркала, которые переехали с боковых дефлекторов на корпус болида. Ferrari стала первой командой, которая, по требованию ФИА, изменила расположение зеркал заднего вид. У остальных есть время до гран при Китая.

Фотографии с гран при Австралии

 

Sauber привез в Малайзию доработанную версию F-канала

Во время первой практики в Мельбурне на машины Швейцарской команды был опробован F-канал, на подобии того, что установлен на McLaren. Но в гонке пилоты обходились без него. В Малайзию был привезен доработанный вариант и если испытания в пятницу пройдут успешно, он может быть установлен в квалификации и в гонке.

"Мы будем реагировать соответствующим образом", сказал де ла Роса."Если она работает, хорошо. Если нет мы будем дорабатывать ее до следующей гонки. Но мы уверенны, что идем в правильном направлении."

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Разабрались с диффузором - принялись за зеркала

Во время первых двух этапов некоторые гонщики жаловались на то, что в зеркала заднего вида, установленные на боковых дефлекторах ничего не видно.
И вот накануне гран при Малайзии ФИА выпустила директиву, обязывающую команды, использующие такое расположение зеркал перенести их на корпус автомобиля. Сделано это должно быть до гран при Китая.
По этому поводу Феттель выразил свою обеспокоенность:

"Мы озабочены тем, что со следующей гонки будем вынуждены перенести зеркала, поскольку из-за этого наши результаты упадут".

Фелипе Масса считает, что такой шаг ничего не изменит:

"У меня нет никаких проблем с обзорностью, двигая зеркала с одного места на другое, мы ничего не меняем в этом отношении".

Помимо Ferrari и Red Bull, коррективы в конструкцию машин к Гран При Китая также предстоит внести Force India, Sauber, Toro Rosso, Williams и HRT.


При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Ferrari продолжает боротся с перегревом двигателя

Я уже писал от том, что у Феррари есть проблемы с охлаждение двигателя. В жаркой Малайзии это может сыграть злую шутку с машинами из Маранелло. Борясь с этим явлением инженеры увеличили размер прорезей, для отвода горячего воздуха от двигателя.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Концепция безопасности от Lola на 2011 год

После прошлогодней смерти Генри Сертиса и аварии Фелипе Массы фирма Lola представила свой вариант решения проблемы защиты головы гонщика в машинах с открытыми колесами.

"Множество вариантов были рассмотрены", объясняет руководитель специальных проектов Lola Питер Мак-Кул "Во время разработки проекта мы столкнулись с тем, что устройство, которое уменьшает вероятность воздействия сторонних предметов обычно ограничивает доступ в кокпит, движения гонщика или обзор с водительского места".

Само устройство представляет собой "козырек" из углеродного волокна, который защитит верхнюю часть головы гонщика. "Козырек" может быть интегрирован в верхнюю съемную часть кокпита, что снимает вопрос об ограничении доступа в кокпит и быстрой эвакуации из него.
От фронтального удара защитит дополнительный прозрачный обтекатель, который не будет мешать обзору.
Lola предлагает сделать соответствующие изменения в дизайне машин уже в следующем году, так что возможно болиды формулы 1 2011 года будут выглядеть именно так.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Мнение: Директор по развитию гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима о результатах первых двух гонок

"С точки зрения резины мы очень довольны результатами первых двух гонок.В межсезонье у нас было ограниченное количество данных. Время предсезонных тестов было сильно ограничено дождем, с которым мы столкнулись в Испании. Автомобили этого года стали тяжелее, по сравнению с прошлогодними, примерно на 100 кг. и это оказывает влияние на работу шин.
Но кроме увеличившегося веса машин на старте есть и другие силы, влияющие на работу шин. Например во время движения автомобиль формулы 1 способен создавать около 2000 кг. прижимной силы, которые давят на резину. Так, что по сравнению с этой нагрузкой, дополнительные 100 кг. не имеют такого большого значения, однако они имеют большое значение в плане инерции.