Новости формула 1: аэродинамика, двигатели, характеристики и конструкция болидов

Показаны сообщения с ярлыком Red Bull. Показать все сообщения

вторник, 12 февраля 2013 г.

Вот так создают чемпионские машины в Red Bull

пятница, 26 октября 2012 г.

Red Bull продолжает эксперименты с выхлопной системой

Себастьян Феттель и Red Bull не намерены упускать добытое в последних гонках преимущество, и в Индии аэродинамики команды вновь представили обновления. Особое внимание Эдриана Ньюи и ко сфокусировано на выхлопной системе RB8, в Индии на машине появилась слегка измененная в своей нижней части выхлопная система с известным в этом сезоне "эффектом Коанда". Вокруг окончаний выхлопных труб вырос небольшой горбик, который, по замыслу Ньюи, должен способствовать лучшему контролю над покидающими жерла выхлопных труб газами.

четверг, 21 апреля 2011 г.

Red Bull – KERS к Гран-при Турции будет работать.

На Гран-при Австралии, пилоты Red Bull Racing, выступали без системы рекуперации кинетической энергии, на Гран-при Малайзии, система эффективно работала только у Себастьяна Феттеля, Марк Уэббер провел гонку без KERS. И вот на прошедшем Гран-при Китая, KERS подвела обоих пилотов.

В чем же проблема, и почему инженеры Red Bull Racing, не могут ее решить. По неофициальной информации, KERS у команды Red Bull, очень компактное, для уменьшения влияния на аэродинамику. Но миниатюрные размеры, приводят к быстрому перегреву аккумуляторов. И система работает в стабильном режиме, ограниченный отрезок времени.

Команда Ньюи продолжает совершенствовать систему выпуска Red Bull RB7.

Ньюи никогда не останавливался на достигнутом. Его команда спроектировала отличную машину, но они не собираются почивать на лаврах и совершенствуют свой болид, чтоб не потерять достигнутое преимущество.
К гран при Китая был подготовлен пакет обновлений задней части RB7. В этом году Ньюи уделяет много внимания уменьшению турбулентности, создаваемой задними колесами, с помощью выхлопных газов.
В Шанхае был модернизирован вывод выхлопных труб, который позволяет увеличить эффективность потока выхлопных газов, направленного в сторону задних колес.
Кроме того команда продолжает борьбу с KERS (пока безуспешно)которая не хочет нормально работать из-за перегрева внутренних компонентов.

воскресенье, 10 апреля 2011 г.

Red Bull RB7 – выбор переднего антикрыла.

У команды Red Bull есть две версии переднего антикрыла, доступные для использования в гран-при Малайзии, но Себастьян Феттель и Марк Уэббер выбрали версию (в круге) с простой конфигурацией боковых элементов. Однако, более важно, что оба пилота планируют использовать KERS во время квалификации и гонки, которая не была использована во время предыдущего этапа в Австралии из-за проблем с надежностью. Но как мы видели в гонке Феттелю по радио запретили использовать KERS, Уэббер этой системой также не пользовался, даже на старте.

суббота, 2 апреля 2011 г.

Видео: Различия в использовании регулироваемого заднего антикрыла Red Bull и Ferrari.

Предлагаю вашему вниманию видеоанализ использования заднего регулироваемого антикрыла на квалификации гран при Австралии.

Как видно пилот Red Bull начинает использовать крыло раньше, чем гонщик Ferrari. Это может быть связано с лучшей аэродинамической эффективностью болидов австрийской команды и возможностью раньше открывать газ.

четверг, 31 марта 2011 г.

«Гибкое» антикрыло Red Bull – легально

Чарли Уайтинг объяснил, что переднее антикрыло Red Bull, которое немного прогибается вниз под потоком набегающего воздуха во время движения болида, абсолютно легально и полностью соответствует правилам.

среда, 30 марта 2011 г.

Феррари страдает недостаточной поворачиваемостью.

В Мельбурне инженеры Ferrari так и не смогли справится с недостаточной поворачиваемостью своих машин. Недостаточная поворачиваемость означает что передней части автомобиля недостает нагрузки. Гонщикам Ferrari приходится крутить руль на большие углы, чем, например Red Bull, что означает меньшую скорость в быстрых поворотах по сравнению с австрийской командой. Вот вам и плюс гибкого антикрыла Red Bul.

вторник, 29 марта 2011 г.

Видео: гибкое крыло Red Bull.

Чуть раньше я уже писал о гибком переднем крыле Red Bull. Вот видео на эту тему. Посмотрите внимательно на переднее антикрыло на прямой и во время торможения. Видно как на скорости крыло прогибается, а во время торможения возвращается на место.

понедельник, 28 марта 2011 г.

Мнение: Джеймс Ален о системе KERS на Red Bull RB7

В квалификации Гран При Австралии Себастьян Феттель завоевал поул, не прибегая к услугам системы KERS. В гонки гонщики австрийской команды также ее не использовали. На вопрос, зачем же отказываться от дополнительного преимущества, сам немец и показавший третье время его напарник Марк Уэббер отделались отговорками.

воскресенье, 27 марта 2011 г.

Ньюи опять балуется с гибким передним антикрылом.

Red Bull опять удивляет своей скоростью как будто прошлый сезон не заканчивался, а гонка в Австралии его продолжение. В Мельбурне Феттель с самого начала уехал от Хемельтона и за всю гонку не дал ему ни одного шанса приблизится. В такой ситуации всегда хочется узнать секрет скорости машины. И секрет этот может быть связан с передним антикрылом.

пятница, 4 марта 2011 г.

Обзор новинок тестов 2011: Red Bull Racing RB7

Первое, что обращает на себя внимание при взгляде на новую RB7, – очень узкая «талия». Склонность Эдриана Ньюи максимально компактно «упаковывать» узлы известна давно. С одной стороны, это уменьшает размер боковых понтонов и дает выигрыш в аэродинамике, но с другой стороны, сверхплотная компоновка может иметь проблемы с перегревом.

пятница, 18 февраля 2011 г.

Откуда столько места?

Когда Red Bull RB7 был представлен публике, в нем не нашлось ничего революционного, он стал логичным развитием RB6. Как полагается, его детали хорошо продуманы и отработаны на предшественнике. Однако если вы посмотрите в профиль на боковые понтоны, то уведете, как они плавно переходят в пол, образуя большое открытое пространство перед задними колесами.
Это конечно хорошо с точки зрения аэродинамики, но куда уходит воздух из радиаторов?

четверг, 17 февраля 2011 г.

Видео: Такой съемки вы еще не видели!!!

Во время предсезонных тестов в Хересе команда Red Bull сняла несколько занимательных видеороликов с участием своего нового болида. В первом из них можно увидеть работу Марка Уэббера за рулем RB7 снятую бортовыми камерами, установленными в необычных ракурсах.
Обратите внимание, как интенсивно пилот меняет угол атаки подвижного элемента заднего антикрыла – судя по всему, в предстоящем сезоне мы сможем наблюдать подобную картину во время квалификационных сессий, когда использование подвижной плоскости никак не ограничено регламентом.

среда, 29 декабря 2010 г.

Мнение: Эдриан Ньюи о RB7

Технический руководитель Red Bull Racing Эдриан Ньюи заявил журналистам, что новая машина станет преемником прошлогодней RB6…
Эдриан Ньюи: «Новая RB7 станет дальнейшим развитием машины этого года, у них общие гены. Точно так же в 2010-м RB6 стала преемником прошлой машины – каждый наш проект развивался в новый.
Будут ли наши соперники снова жаловаться на возможную нелигитимность RB7? Надеюсь, ведь это будет означать, что мы снова лучше них справились со своей работой! Если ваша команда лидирует, все думают, что вы обманываете».

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

понедельник, 6 декабря 2010 г.

Болид RB6 назван «Лучшей машиной года» на Autosport Awards

«Лучшей машиной года» на церемонии Autosport Awards признан болид RB6 команды Red Bull. Именно этот болид, спроектированный Эдрианом Ньюи, помог Себастьяну Феттелю и австрийской конюшне завоевать оба титула в 2010 году. В данной номинации детище Ньюи смогло опередить такие машины как Peugeot 908 HDI и Chevrolet Cruze.
Награду на церемонии Эдриан Ньюи получал из рук Дэймона Хилла, который в 1996 году также выиграл свой титул за рулем болида Williams, разработанного гениальным британским конструктором.
«Это был приятный год», - сказал Ньюи. – «И необходимо наслаждаться этим моментом. Сезон был долгим и сложным, и несколько раз нам приходилось работать на пределе своих сил».
Уже с первого этапа в Бахрейне стало ясно, что машина Red Bull опережает в скорости своих конкурентов, что и подтвердилось на последней гонке в Абу-Даби. В прошедшем сезоне команда Red Bull выиграла в общей сложности девять этапов и завоевала пятнадцать поул-позиций. Среди достижений можно также отметить четыре победных дубля, шесть лучших кругов в гонке и 699 кругов лидерства, и все это неотъемлемая заслуга команды Red Bull и болида RB6.

По материалам сайта f1life.ru

воскресенье, 4 апреля 2010 г.

Феттель - победитель гран при Малайзии!!!

Red Bull не оставил никаких шансов своим соперникам и в отсутствии технических проблем показали кто в доме хозяин. На старте Феттель прорвался на первую позицию и по ходу гонки ни разу не подпустил своего преследователя, по ходу всей гонки, Уэббера на расстояние атаки.
Поздравляю всех болельщиков Red Bull и Себастьяна Феттеля с заслуженной победой.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

суббота, 3 апреля 2010 г.

Уэббер рискнул и выиграл квалификацию

Кто не рискует, тот не пьет шампанское. Это доказал на гонке в Австралии Баттон, это подтвердил сегодня Уэббер.
Третья квалификационная сессия получилась сложной. Проливной дождь, красные флаги. Условия были не из легких. И во всей этой кутерьме лучше всех сориентировался Марк. Он выехал на заключительную попытку на промежуточных шинах и показал лучшее время. Остальные гонщики решили перестраховаться и остались на дождевых. И зря!

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

воскресенье, 28 марта 2010 г.

Феттель - опять первый, опять сход

На гран при Австралии Феттель снова был быстрейшим гонщиком. Он был на первой позиции с большим отрывом от второго места и все складывалось неплохо. Но на 33 круге немец почувствовал вибрацию, а в 13 повороте Red Bull вылетел с трассы и застрял в гравии. По радио он сообщил об отказе передних тормозов.
После более детального рассмотрения в боксах причиной схода названа гайка на левом колесе, которая разболталась, колесо начало вибрировать и повредило тормозной диск. При торможении это привело к вылету с трассы.
Себастьян Феттель:

"Да, на этот раз возникли проблемы с тормозным диском левого переднего колеса. Насколько я понимаю, колесо не было закреплено должным образом, имело слишком большую свободу, и повредило тормозной диск. Я почувствовал первые признаки за два круга до схода и хотел заехать в боксы, но ситуация временно улучшилась и мы решили остаться на трассе. А потом было уже слишком поздно."

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Рассматриваем Red Bull RB6 со всех сторон

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

вторник, 12 февраля 2013 г.

пятница, 26 октября 2012 г.

четверг, 21 апреля 2011 г.

воскресенье, 10 апреля 2011 г.

суббота, 2 апреля 2011 г.

четверг, 31 марта 2011 г.

среда, 30 марта 2011 г.

вторник, 29 марта 2011 г.

понедельник, 28 марта 2011 г.

воскресенье, 27 марта 2011 г.

пятница, 4 марта 2011 г.

пятница, 18 февраля 2011 г.

четверг, 17 февраля 2011 г.

среда, 29 декабря 2010 г.

понедельник, 6 декабря 2010 г.

воскресенье, 4 апреля 2010 г.

суббота, 3 апреля 2010 г.

воскресенье, 28 марта 2010 г.

вторник, 12 февраля 2013 г.

пятница, 26 октября 2012 г.

четверг, 21 апреля 2011 г.

воскресенье, 10 апреля 2011 г.

суббота, 2 апреля 2011 г.

четверг, 31 марта 2011 г.

среда, 30 марта 2011 г.

вторник, 29 марта 2011 г.

понедельник, 28 марта 2011 г.

воскресенье, 27 марта 2011 г.

пятница, 4 марта 2011 г.

пятница, 18 февраля 2011 г.

четверг, 17 февраля 2011 г.

среда, 29 декабря 2010 г.

понедельник, 6 декабря 2010 г.

воскресенье, 4 апреля 2010 г.

суббота, 3 апреля 2010 г.

воскресенье, 28 марта 2010 г.