На тестах в Хересе в Ferrari испытали интересную новинку

В последний день тестов в Хересе команда Ferrari провела испытания интересной новинки, пишет Auto Motor und Sport. Под носовой частью машины, которой управлял Педро де ла Роса, был размещён дополнительный воздухозаборник, в результате чего F138 приобрела необычный "акулий" вид. Несмотря на то, что размеры воздухозаборника весьма велики, заметить его не так просто - он находится в теневой зоне и выкрашен в чёрный цвет. По всей видимости, в Скудерии старались не афишировать свою разработку на столь ранней стадии. Отчётливо различим "акулий рот" становится только после дополнительной обработки фотографий.

На свободных заездах ГП Индии Ferrari экспериментировала с задними антикрыльями

Как обычно, Ferrari посвятила первый день тренировок усердной работе с аэродинамикой, и сегодня Фернандо Алонсо с Фелипе Массой занимались в первой тренировочной сессии сравнениями различных версий заднего антикрыла, остановившись в итоге на той, что показана на фото внизу. С такой версией заднего антикрыла F2012 прибавила в скорости на прямиках, но проявила склонность к избыточной поворачиваемости и нестабильности на торможениях, так что, возможно, завтра на алых болидах появится уже другой узел.

В Ferrari испытали новое днище

В команде Ferrari обеспокоены тем, что Фернандо Алонсо потерял лидерство в чемпионате, и Себастьян Феттель начинает быстро отрываться.
Для того, чтобы как-то противостоять команде Red Bull, итальянская конюшня Ferrari сегодня провела аэродинамические тесты. Действие проходили на испанском полигоне Илаида.

Ferrari готовит несколько серьезных обновлений для Турции.

29 апреля, с разрешения ФИА, команда Ferrari проводила заезды для нового рекламного ролика. Заезды проводились на трассе во Фиорано и команда воспользовалась ими, чтоб немного протестировать новинки, которые привезет на гран при Турции.
Фелипе Масса имел возможность проверить некоторые настройки, которые (по мнению инженеров команды) позволят им приблизится к Red Bull и McLaren.

Проблемы Ferrari связаны с аэродинамической трубой.

На гран при Китая Ferrari опять выступила слабо. Несмотря на появившиеся обновления в аэродинамике (в частности новое переднее антикрыло) команда по прежнему уступает лидерам.
Конструкторский штаб долго не мог найти причину столь низких результатов. Инженеры не могли понять в чем проблема и что именно надо менять. После анализа работы новинок, привезенных в Шанхай, команда сделала вывод, что проблема заключается в работе аэродинамической трубы.

Ferrari 150° Italia – изменение переднего антикрыла

Для Малайзии, команда Ferrari немного изменила переднее антикрыло болида, добавив небольшой закрылок (красная стрелка) между нижними дефлекторами. Также были сделаны несколько небольших изменений боковых элементов переднего аникрыла. В попытке добиться более высокого темпа болида, пилоты Феррари протестировали различные конфигурации переднего антикрыла во время практики. Фернандо Алонсо работал с измененным закрылком, а Фелипе Масса в пятницу и в субботу утром работал с дополнительной камерой на болиде, чтобы инженеры могли наблюдать состояние боковых элементов.

В Ferrari не отрицают, что разрабатывают гибкое антикрыло.

Обычно технический директор команды Ferrari Альдо Коста не слишком многословен в общении с заграничной прессой. Журналисты чаще выуживают информацию непосредственно у управляющего Стефано Доменикали.
Однако на этот раз Коста разоткровенничался так, что ввел в замешательство пресс-секретаря коллектива Луку Колаянни. Трудный старт сезона, видимо, настолько выбил из колеи технический отдел, что его глава без тени смущения высказался на тему, о которой остальные предпочитают помалкивать. Гибкие крылья действительно существуют, и в Ferrari разрабатывают свой вариант этого узла.

Видео: Различия в использовании регулироваемого заднего антикрыла Red Bull и Ferrari.

Предлагаю вашему вниманию видеоанализ использования заднего регулироваемого антикрыла на квалификации гран при Австралии.



Как видно пилот Red Bull начинает использовать крыло раньше, чем гонщик Ferrari. Это может быть связано с лучшей аэродинамической эффективностью болидов австрийской команды и возможностью раньше открывать газ.

Феррари страдает недостаточной поворачиваемостью.

В Мельбурне инженеры Ferrari так и не смогли справится с недостаточной поворачиваемостью своих машин. Недостаточная поворачиваемость означает что передней части автомобиля недостает нагрузки. Гонщикам Ferrari приходится крутить руль на большие углы, чем, например Red Bull, что означает меньшую скорость в быстрых поворотах по сравнению с австрийской командой. Вот вам и плюс гибкого антикрыла Red Bul.

Фото: Задняя подвеска Ferrari 150 ° Italia

Во время гран при Австралии были сделаны интересные снимки Ferrari 150 ° Italia без капота. На фотографиях можно достаточно подробно рассмотреть выхлопную систему, заднюю подвеску и механизм регулирующий заднее антикрыло. Для увеличения кликните по картинке.

Ferrari 150 ° Italia - очередная эволюция перед ГП Австралии.

На гран при Австралии команда Ferrari привезла целый букет новинок (на рисунке сравнение прошлой версии - внизу, и новой - вверху).

Ferrari 150 Italia - расположение выхлопной системы

 Плоский выход выхлопной системы на болиде Ferrari расположен очень низко (в круге). Он направлен в канал (1), проходящий через тонкие горизонтальные вырезы прямо к отверстию стартера. Размер отверстия стартера ограничен правилами, его максимальная площадь не может превышать 3500 мм ². Центральное размещение выхлопного выхода вынудило итальянскую команду добавить тепловую защиту вокруг задней структуры безопасности (2).

Обзор новинок тестов 2011: Ferrari F150th Italia

Новая машина Ferrari, по утверждению технического директора Альдо Косты, является эволюцией прошлогодней модели. В Маранелло не стали применять радикальных идей, поэтому Ferrari F150th Italia очень похожа на F10. Нос новой машины поднят выше, как у Red Bull, отверстия воздухозаборников на боковых понтонах уменьшились и стали прямоугольными, как у McLaren в прошлом сезоне. «Талия» Ferrari F150 стала более узкой.

Видео: Ferrari F150 в движении

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Фото: Ferrari F150 - первые круги по трассе

После презентации Фернандо Алонсо проехал на новой Ferrari F150 несколько кругов по трассе в Фиорано. 

Видео: Круговой обзор Ferrari F150

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Фото: Сравнение Ferrari F10 и F150

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Презентация Ferrari F150

Ferrari первой представила автомобиль 2011 года. Вопреки ожиданиям индекс нового болида команды не F11, а F150. В честь 150-й годовщины объединения Италии.

Ferrari делает ставку на аэродинамику

 Команда Ferrari сделала ставку на аэродинамику, реструктуризировав соответствующий департамент и модифицировав свою аэродинамическую трубу, чтобы догнать Red Bull в этом году.

«Наша машина проигрывала Red Bull, главным образом, в аэродинамике», – рассказал главный аэродинамик Ferrari, грек Николас Томбасис в интервью Sport Bild.

«Потому, мы реструктурировали отдел аэродинамики, модифицировали нашу трубу, и начали очень амбициозную программу по совершенствованию машины. Ну и конечно же, мы делаем ставку на новые инновационные компоненты. Мы ожидаем серьезного прорыва на первой же гонке сезона».

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Первые изображения Ferrari F11

На одном испанском сайте появились рисунки, по которым можно представить как будет выглядеть Ferrari F11