В 2014 McLaren может сменить поставщика двигателей

Команда McLaren приступила к поискам нового поставщика двигателей, поскольку нынешнее соглашение о партнёрстве с Mercedes вскоре подойдёт к концу.
Представители команды McLaren считают, что, начиная с 2014 года, когда команды перейдут на новые турбомоторы V6, то им станет выгодней закупать двигатели у своего бывшего партнера – компании Honda, которая не представлена в Формуле 1 с 2008 года.
Мы следим за изменениями правил, и, если появится такая возможность, то было бы неплохо вернуться в Формулу 1, — заявил ранее глава научных исследований Honda Йошихару Ямамото.

В McLaren выяснили причину поломки днища

По словам Льюиса Хэмилтона, команда смогла найти причину поломки днища во время Гран При Австралии.
Английскому пилоту пришлось сбросить газ на последних кругах гонки в Альберт-парке после поломки днища.
«Команда рассмотрела причины поломки днища во время Гран При Австралии и выяснила, что было повреждено крепление передней части машины, и к концу гонки это повреждение было очень серьезным, - сказал Хэмилтон. - Приятно видеть, что машина смогла добраться до финиша, но я надеюсь, что гонка в Малайзии будет легче».

Больше консерватизма - меньше проблем.

Команда из Уокинга отказалась от своей революционной выхлопной системы и привезла на гран при Австралии аналог используемой в Red Bull. Выхлопные трубы стали немного длиннее. Еще одним изменением стал задний диффузор из титана выдерживающего большие тампературы.

Мнение: Марк Хьюз о технологиях видимых и невидимых

Редактор еженедельника Autosport Марк Хьюз рассуждает о том, что технические новинки бывают разные: одни видны невооруженным глазом, о других можно догадаться, а третьи настолько глубоко упрятаны, что даже спустя год соперники Red Bull Racing вряд ли смогли докопаться до всех технических секретов, воплощенных в машинах этой команды…

Мнение: Эксперты критикуют McLaren МР4-26

Бывшие пилоты Ф1 Мартин Брандл и Дэвид Култхард, а также бывший босс одноименной команды Эдди Джордан раскритиковали новый болид команды Макларен.

“Я внимательно следил за ними (Макларен) на прошлых тестах. Должен сказать, что МР4-26 получился ужасным. Он плохо тормозит, разгоняется и поворачивает. Льюис выглядел растерянным. Очевидно, что они столкнулись с чрезвычайными проблемами”, - считает бывший пилот Макларен Брандл.

Новинки McLaren MP4-26 на тестах в Барселоне

Продолжаются последние тесты в Барселоне и это последний шанс для команд испытать свои обновления перед началом сезона. Команда McLaren тоже привезла несколько обновлений.

Прыщавый McLaren

На тестах в Барселоне команда McLaren привлекла к себе пристальное внимание благодаря неожиданному виду носового обтекателя.
По словам журналистки ВВС Сары Хольт, ее коллеги красочно описали увиденное, как «прыщ» на носу у болида. При этом, по мнению большинства специалистов, загадочная конструкция скрывала под собой измерительные датчики, которые с помощью четырех тяг анализировали работу переднего антикрыла. В последствии сама команда подтвердила эту версию, признавшись при этом, что утром на болиде снова имелись проблемы с системой выхлопа.

Обзор новинок тестов 2011: McLaren MP4-26

Новая машина McLaren удивила совершенно новым видом боковых понтонов – они имеют L-образную форму, формирующую канал, огибающий монокок. Предполагается, что это увеличит количество воздуха, поступающего на заднее крыло – в область, важность которой сильно возросла с отменой двойного диффузора.

Самые нашумевшие технические решения 2010 года: F-duct

За несколько дней до первого Гран При сезона 2010 года на McLaren MP4/25 появился небольшой воздухозаборник в носовой части болида. Это был вход в канал для подачи воздуха в систему F-duct. Надо отметить, что это название было дано журналистами (в McLaren она носила индекс RW80). Почему ее назвали именно F-duct я не понял, может потому, что воздухозаборник находился над буквой f в логотипе Vodafone. Официальное название RW80, это сокращение от слов Rear и Wing (в переводе заднее крыло).

Видео: Симулятор McLaren

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Мнение: Технический директор McLaren о разработке нового болида

Обычно McLaren проводит телефонные пресс-конференции накануне Гран При, но и после новогодних праздников пресс-служба предоставила журналистам возможность пообщаться с техническим директором команды Пэдди Лоу…

Паффет начал тесты McLaren MP4-26

Резервный и тест-пилот McLaren Гэри Паффет вернулся на базу команды после новогодних праздников. В ближайшие дни он будет тестировать модель новой MP4-26 на симуляторе, работая с подвижным элементом заднего антикрыла и системой KERS.
 На следующей за руль симулятора сядут основные гонщики команды.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

McLaren опаздывает

 Команда McLaren, судя по всему, тоже задерживается с подготовкой своей новой машины к тестам. Как стало известно сегодня, презентация McLaren MP4/26 состоится лишь четвертого февраля в Берлине. Соответственно, на первой тестовой сессии, которая пройдет в первых числах следующего месяца в Валенсии, команда будет работать с переходной моделью машины.
 Чем именно вызвана задержка с подготовкой болида пока не ясно. В McLaren обычно достаточно щепетильно относятся к тестовым программам, и вероятно, все под контролем. 

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Технические новинки на гран при Австралии - McLaren

По требованию ФИА McLaren пришлось внести изменения в конструкцию заднего диффузора. Он был намного шире, чем это было необходимо для доступа стартера. В итоге его ширину заметно уменьшили.

Макларен установил на свою машину "плуг"

Макларен испытывал новый носовой обтекатель, установив в нижней части, за передним антикрылом, аэродинамический элемент по форме и функциям напоминающий плуг. Поток, проходящий под носом с помощью этого элемента отводится вправо и влево снижая давление в этой области и создавая дополнительную прижимную силу. Фактически он работает как диффузор.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Блог о технике формула 1

Секрет заднего антикрыла McLaren MP4-25

Она лишила сна многих боссов других команд. В Бахрейне, на прямых, с помощью этой системы "серебряные стрелы" были быстрее всех на 10 км/ч. Она сочетает в себе простоту и технический гений. Против нее выступили руководители ведущих команд. А после одобрения ее FIA заявили, что скопируют ее как можно скорее. Но шеф McLaren улыбается и говорит, что сделать это будет не так просто и сама система не так проста как кажется.
Все это про новую систему подачи воздуха к заднему антикрылузаднему антикрылу. Давайте рассмотрим ее более подробно.

Технические новинки на гран при Бахрейна - Force India

В прошлом году на гран при Бахрейна BMW Sauber использовал дополнительные "отверстия-жабры" по бокам передней части капота, для улучшения охлаждения в жарких условиях пустыни. В этом году использовали подобную конструкцию использовали в Force India, McLaren.

Технические новинки на гран при Бахрейна - McLaren MP4-25

С момента первого показа MP4-25 его сложная и необычная аэродинамика привлекает много внимания. К гран при Бахрейна команда подготовила еще несколько новинок. Отверстие для вывода выхлопных труд закрыли обтекателем (1), в задней части капота вырос небольшой закрылок (2).
Эти изменения призваны организовать воздушный поток поступающий на заднее антикрыло. А выступающая задняя часть днища приняла более клиновидную форму (3).

Легитимность заднего крыла McLaren под сомнением

Босс Red Bull Кристиан Хорнер обратился в ФИА по поводу соответствия регламенту новой конструкции заднего антикрыла MP4-25. По словам Хорнера один из элементов антикрыла изменяет свои характеристики на больших скоростях с целью уменьшения сопротивления воздуху на прямых и добавляет около 12 км/ч к максимальной скорости автомобиля.

Первый анализ McLaren MP4/24

Так же как в Williams, в новом McLaren нос подняли значительно выше, чем в прошлогодней модели. Если в прошлом году команда Рона Брауна была очень успешна с низким носовым обтекателем, уменьшенные, в этом году, передние шины заставляет пересмотреть аэродинамику передней части автомобиля. Судя по всему все команды остановятся именно на этом варианте.