Закончились последние тесты Pirelli в этом году

 Компания Pirelli проводит масштабную подготовку перед возвращением в Формулу-1. Последние испытания завершились в прошедшие выходные. Педро де ла Роса и Ромен Грожан за пять дней проехали около 3000 км по трассе в Бахрейне.

Мнение: Эдриан Ньюи о RB7

 Технический руководитель Red Bull Racing Эдриан Ньюи заявил журналистам, что новая машина станет преемником прошлогодней RB6…
 Эдриан Ньюи: «Новая RB7 станет дальнейшим развитием машины этого года, у них общие гены. Точно так же в 2010-м RB6 стала преемником прошлой машины – каждый наш проект развивался в новый.
 Будут ли наши соперники снова жаловаться на возможную нелигитимность RB7? Надеюсь, ведь это будет означать, что мы снова лучше них справились со своей работой! Если ваша команда лидирует, все думают, что вы обманываете».

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Первые изображения Ferrari F11

На одном испанском сайте появились рисунки, по которым можно представить как будет выглядеть Ferrari F11

Мнение: Патрик Хед о будущем Формулы 1

 В сезоне 2013 года Формула 1 перейдёт на использование четырехцилиндровых турбомоторов объемом 1,6 литра, а после новогодних праздников техническая рабочая группа вернётся к обсуждению поправок к регламенту, касающихся конструкции шасси.
 Технический руководитель Williams и один из самых опытных инженеров Формулы 1 считает, что прежде нужно определиться с целью и вектором технического развития…

В Формуле-1 могут появиться защитные стёкла

 Одним из очередных нововведений, которое в скором времени может увидеть Формула-1, может стать «ветровое стекло» из плексигласа, сообщает Autosprint.
 Новшество направлено на увеличение безопасности пилотов – в прошлом году во время гонок погиб пилот Формулы-2 Генри Сертис (он получил сильный удар колесом по голове), а гонщик Ferrari Фелипе Масса был надолго выведен из строя после попадания в шлем пружины от болида Brawn GP.

Перес посидел в Sauber C30

 Вчера в Хинвилле Серхио Перес посидел в макете Sauber C30, а с не го в это время сняли мерки для изготовления сиденья. В отличие от других команд, пресс-служба Sauber не поленилась подготовить целый фотоотчет об этом мероприятии.

Ньюи позвали в Ferrari

Лука ди Монтедзмоло пригласил Эдриана Ньюи перейти в Ferrari, однако британец отказался от предложения. Такую информацию сегодня распространила немецкая газета Express, в рамках рассуждений о возможном переходе в Scuderia Себастьяна Феттеля.
 Что именно предлагал ди Монтедземоло гению аэродинамики осталось между ними, однако, аргументы президента Ferrari оказались слабее 8 млн. евро, которые Эдриан получает в Red Bull.
 Подобная ситуация уже имела место в 2000 году, когда все тот же ди Монтедзмоло, по слухам, пытался переманить Эдриана Ньюи из McLaren. Однако тогда дальше слухов и рассуждений в прессе дело так и не пошло.

В 2013 году аэродинамика болидов серьёзно изменится

В 2013 году внешний облик болидов Формулы-1 претерпит серьёзные изменения. В частности, это касается передних антикрыльев, которые будут напоминать крылья 80-х, сообщает BBC.
 Главным образом, на облик болидов повлияют изменения в правилах: в следующем сезоне в чемпионат возвращается система KERS, а задние крылья получат регулируемый элемент, ещё через два года в пелотоне появятся четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Toro Rosso представит новую машину 1 февраля

Пресс-служба Toro Rosso ещё раз подтвердила дату презентации новой машины. Сегодня команда выпустила релиз, в котором пригласила журналистов 1 февраля на автодром имени Рикардо Тормо.
Презентация пройдёт перед началом зимних тестов, в девять утра STR6 будет выставлена на пит-лейн для фотографов и в тот же день выйдет на трассу. Там же пройдут презентации новых машин ещё нескольких команд.

По материалам сайта f1news.ru

Мнение: Джеймс Аллен о новых моторах, которые появятся в 2013-м

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует решение FIA ввести в Формуле 1 с 2013-го года новые двигатели.  Джеймс Аллен: «Новость о типе двигателя, который будет применяться, начиная с 2013-го года, представляется наиболее важной для долгосрочного развития спорта. Спорт должен оставаться адекватным современным тенденциям: многие автопроизводители берут стратегический курс на электромобили и турбомоторы с непосредственным впрыском, подобными двигателям 1,6 л, за которые проголосовала FIA. 

Регулируемое заднее крыло. Правила его использования

 Одним из наиболее значительных изменений технического регламента, утвержденных Всемирным советом FIA по автоспорту на прошлой неделе и вступающих в силу в 2011-м году, станет появление задних крыльев, регулируемых гонщиком из кокпита.
 Управляемая электроникой функция будет активизироваться только в момент, когда интервал до машины преследуемого соперника станет меньше секунды, причем, только в определенных точках трассы. При нажатии на педаль тормоза крыло вернется в исходное положение. FIA надеется, что эта система будет способствовать увеличению числа обгонов.

В FIA уточнили регламент использования шин

В регламенте на сезон 2011 года FIA уточнила правила использования двух составов резины по ходу уик-энда, если сессия не объявлена дождевой.
Комплект шин будет считаться использованным, с того момента, когда установленный на машине транспондер пересекает линию выезда с пит-лейн.
На пятничные свободные заезды каждый гонщик получит по три комплекта резины – два жестких и один мягкий, только они могут использоваться в этих двух сессиях. При этом один комплект жесткой резины с машины каждого гонщика возвращается поставщику перед началом второй сессии, а два остальных – перед началом субботних свободных заездов. Если команда выпускает на трассу дополнительного гонщика, он использует резину того, кого заменил.
В случае остановки гонки и невозможности рестарта, к результатам гонщиков, не использовавших на дистанции оба состава резины, добавляется тридцать секунд, что позволит компенсировать преимущество тех, кто не успел провести замену до остановки гонки.
Если гонщик финиширует, не использовав два состава резины, его результаты исключаются из протокола.
 
По материалам сайта www.f1news.ru

Сезон 2011: Поправки к регламенту

В сезоне 2011 года Формулу 1 ждут очередные поправки к техническому регламенту. Одни из них запрещают использование оригинальных технических решений, появившихся в последние годы, другие призваны способствовать увеличение числа обгонов…

Ближе к серийным

Этого опасались представители Mercedes и Ferrari, однако избежать модных тенденций не удалось. В 2013 году на смену 2,4-литровым моторам V8 придут 1,6-литровые четырехцилиндровые турбодвигатели с непосредственным впрыском топлива.
  Естественно, они уже не смогут развивать высочайшие обороты, и частота вращения коленвала будет достигать лишь 12000 об/мин (этот рубеж удастся достичь благодаря непосредственному впрыску с максимально возможным давлением в 500 бар). Новые силовые агрегаты станут на 35% экономичнее, а использование систем рекуперации кинетической энергии позволит восполнить нехватку лошадиных сил. Двигатели должны быть надежнее. На сезон у каждого пилота будет пять моторов.

FIA утвердила переход на четырехцилиндровые турбомоторы

В пятницу в Монако состоялось заключительное в 2010-м году заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором был утвержден ряд важных решений, касающихся будущего Формулы 1.

FIA готовится утвердить новый регламент на моторы

 Сегодня в Монако Комиссия Формулы 1 одобрила регламент на моторы, вступающий в силу с сезона 2013 года. На завтрашнем заседании Всемирного Совета FIA новые правила будут приняты официально. Как и ожидалось, за основу взят вариант, предложенный федерацией – 1.6-литровые турбированные двигатели с интегрированной системой рекуперации кинетической энергии.

Самые нашумевшие технические решения 2010 года: Выдувной диффузор

 С самого начала сезона всех удивила скорость Red Bull, особенно в квалификациях. Некоторое время инженеры других командне могли понять с чем это связано. А в Red Bull, тем временем, ревностно охраняли и, как могли, закрывали заднюю часть 6. На тестах механики даже прилепили фальшивые выхлопные трубы в виде наклеек.

Болид RB6 назван «Лучшей машиной года» на Autosport Awards

«Лучшей машиной года» на церемонии Autosport Awards признан болид RB6 команды Red Bull. Именно этот болид, спроектированный Эдрианом Ньюи, помог Себастьяну Феттелю и австрийской конюшне завоевать оба титула в 2010 году. В данной номинации детище Ньюи смогло опередить такие машины как Peugeot 908 HDI и Chevrolet Cruze. 
Награду на церемонии Эдриан Ньюи получал из рук Дэймона Хилла, который в 1996 году также выиграл свой титул за рулем болида Williams, разработанного гениальным британским конструктором. 
«Это был приятный год», - сказал Ньюи. – «И необходимо наслаждаться этим моментом. Сезон был долгим и сложным, и несколько раз нам приходилось работать на пределе своих сил». 
Уже с первого этапа в Бахрейне стало ясно, что машина Red Bull опережает в скорости своих конкурентов, что и подтвердилось на последней гонке в Абу-Даби. В прошедшем сезоне команда Red Bull выиграла в общей сложности девять этапов и завоевала пятнадцать поул-позиций. Среди достижений можно также отметить четыре победных дубля, шесть лучших кругов в гонке и 699 кругов лидерства, и все это неотъемлемая заслуга команды Red Bull и болида RB6.
 
По материалам сайта f1life.ru

Мнение: Генеральный директор Cosworth Марк Галлахер подвёл итоги завершившегося сезона.

Генеральный директор Cosworth Марк Галлахер подвёл итоги завершившегося сезона. В этом году компания поставляла моторы четырём командам пелотона – Williams, Lotus, HRT и Virgin, Галлахер доволен работой всех клиентов.

Команды согласовали регламент на двигатели, вступающий в силу в 2013 году

Команды Формулы-1, производители двигателей и техническая группа Федерации пришли к соглашению относительно регламента на моторы, который вступит в силу в 2013 году, сообщает BBC.
Как сообщают британские журналисты, в сезоне-2013 команды вместо нынешних 2.4-литровых V8 будут использовать 1.6-литровые турбодвигатели с четырьмя цилиндрами, системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и ограничением расхода топлива. Ожидается, что такая версия регламента будет утверждена уже 10 декабря этого года на заседании Всемирного Совета FIA.

Самые нашумевшие технические решения 2010 года

Чемпионат 2010 года закончился. Мы надолго запомни его ведь по своей непредсказуемости он стал одним из лучших за всю историю формулы 1. И при всей своей остроте победитель определился на трассе, а не в перипетиях скандалов (как в прошлом году). 
Прошедший сезон запомнится и некоторыми техническими изюминками, появившимися в разных командах и дававшим преимущества то одним, то другим пилотам. Интересно было следить за тем, как соперники пытаются внедрить в свои машины те или иные решения, чтобы остаться в чемпионской гонке. 
Сейчас я готовлю серию статей посвященных самым значимым техническим новинкам 2010 года:

• выдувной диффузор
• система F-duct
• гибкое днище  

Следите за публикациями.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Zytek завершает тестирование KERS

Специалисты из британской фирмы Zytek завершили испытания своей системы KERS. По словам представителей фирмы их система доказала свою эффективность. Накопление энергии происходит в литий-ионных аккумуляторах. При весе 44,5 кг. она позволяет сэкономить 8 процентов топлива на круге и увеличить скорость на 9 км/ч. Во время испытаний автомобиль разогнался до 60 км/ч используя только систему KERS. 
 Zytek надеется заключить контракт на поставку своего варианта KERS в формулу 1.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Sauber объявил дату презентации машины 2011 года

Состоится она 31 января за один день до первых тестов в Валенсии. Команда продолжит выступать с двигателями феррари. Точного подтверждения еще нет, но если ничего не случится с командой (если ее не продадут), новая машина будет иметь индекс С30.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Основные отличия Pirelli от Bridgestone

 

Во время тестов шины Pirelli проехали 11000 км. Это больше, чем за три месяца частных испытаний.

Большинство гонщиков утверждали, что разница между Bridgestone и Pirelli достаточно большая. Итальянская шинная компания выбрала более агрессивный подход при конструировании новой шины. Одним из отличий от японской резины стало лучшее сцепление передних шин (поклонники Шуми радуйтесь - это именно, то чего не хватало ему в прошедшем сезоне. По его словам) что приведет к смещению баланса на переднюю ось. 

Коротко о рынке двигателей Формулы 1

Команда Red Bull недовольна недостатком мощности Renault V8, но так или иначе, заводская команда Renault по чистому темпу оставила Ferrari позади в Абу-Даби. Тони Доджинс копается в конкурентной борьбе производителей двигателей в Формуле 1.

Тони Доджинс: «На дворе было пятничное бразильское утро. Если бы шел боксерский поединок, боксеры бы проводили свои последние атаки, пытаясь все-таки выиграть свой счастливый билет и пополнить свой кошелек, а толпы журналистов носились бы вокруг. Но… ничего подобного.