Изменения в выхлопной системе Renault R31

Выхлоп использовавшийся в Австралии:

Выхлоп использовавшийся в Малайзии:

Инженеры команды не перестают работать над усовершенствованием своей системы переднего выхлопа. В Малайзии изменения коснулись выходного отверстия. Теперь все выхлопные газы уходят под днище автомобиля.

Renault R31 – новое переднее антикрыло

Команда Renault использовала новое переднее антикрыло в Малайзии, которое включает обновленные боковые элементы. Маленькие внешние стабилизаторы приобрели изогнутую форму, но сохранили продольное отверстие, через которое проходит воздушный поток (синяя стрелка). После тестов в пятницу и в субботу утром, Ник Хайдфельд и Виталий Петров решили использовать новое переднее антикрыло в квалификации и гонке. Петров также протестировал новое заднее антикрыло, но заменил его на старую версию, которую команда использовала в Австралии.

Red Bull RB7 – выбор переднего антикрыла.

У команды Red Bull есть две версии переднего антикрыла, доступные для использования в гран-при Малайзии, но Себастьян Феттель и Марк Уэббер выбрали версию (в круге) с простой конфигурацией боковых элементов. Однако, более важно, что оба пилота планируют использовать KERS во время квалификации и гонки, которая не была использована во время предыдущего этапа в Австралии из-за проблем с надежностью. Но как мы видели в гонке Феттелю по радио запретили использовать KERS, Уэббер этой системой также не пользовался, даже на старте.

Ferrari 150° Italia – изменение переднего антикрыла

Для Малайзии, команда Ferrari немного изменила переднее антикрыло болида, добавив небольшой закрылок (красная стрелка) между нижними дефлекторами. Также были сделаны несколько небольших изменений боковых элементов переднего аникрыла. В попытке добиться более высокого темпа болида, пилоты Феррари протестировали различные конфигурации переднего антикрыла во время практики. Фернандо Алонсо работал с измененным закрылком, а Фелипе Масса в пятницу и в субботу утром работал с дополнительной камерой на болиде, чтобы инженеры могли наблюдать состояние боковых элементов.