Болид RB6 назван «Лучшей машиной года» на Autosport Awards

«Лучшей машиной года» на церемонии Autosport Awards признан болид RB6 команды Red Bull. Именно этот болид, спроектированный Эдрианом Ньюи, помог Себастьяну Феттелю и австрийской конюшне завоевать оба титула в 2010 году. В данной номинации детище Ньюи смогло опередить такие машины как Peugeot 908 HDI и Chevrolet Cruze. 
Награду на церемонии Эдриан Ньюи получал из рук Дэймона Хилла, который в 1996 году также выиграл свой титул за рулем болида Williams, разработанного гениальным британским конструктором. 
«Это был приятный год», - сказал Ньюи. – «И необходимо наслаждаться этим моментом. Сезон был долгим и сложным, и несколько раз нам приходилось работать на пределе своих сил». 
Уже с первого этапа в Бахрейне стало ясно, что машина Red Bull опережает в скорости своих конкурентов, что и подтвердилось на последней гонке в Абу-Даби. В прошедшем сезоне команда Red Bull выиграла в общей сложности девять этапов и завоевала пятнадцать поул-позиций. Среди достижений можно также отметить четыре победных дубля, шесть лучших кругов в гонке и 699 кругов лидерства, и все это неотъемлемая заслуга команды Red Bull и болида RB6.
 
По материалам сайта f1life.ru

Мнение: Генеральный директор Cosworth Марк Галлахер подвёл итоги завершившегося сезона.

Генеральный директор Cosworth Марк Галлахер подвёл итоги завершившегося сезона. В этом году компания поставляла моторы четырём командам пелотона – Williams, Lotus, HRT и Virgin, Галлахер доволен работой всех клиентов.

Команды согласовали регламент на двигатели, вступающий в силу в 2013 году

Команды Формулы-1, производители двигателей и техническая группа Федерации пришли к соглашению относительно регламента на моторы, который вступит в силу в 2013 году, сообщает BBC.
Как сообщают британские журналисты, в сезоне-2013 команды вместо нынешних 2.4-литровых V8 будут использовать 1.6-литровые турбодвигатели с четырьмя цилиндрами, системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и ограничением расхода топлива. Ожидается, что такая версия регламента будет утверждена уже 10 декабря этого года на заседании Всемирного Совета FIA.

Самые нашумевшие технические решения 2010 года

Чемпионат 2010 года закончился. Мы надолго запомни его ведь по своей непредсказуемости он стал одним из лучших за всю историю формулы 1. И при всей своей остроте победитель определился на трассе, а не в перипетиях скандалов (как в прошлом году). 
Прошедший сезон запомнится и некоторыми техническими изюминками, появившимися в разных командах и дававшим преимущества то одним, то другим пилотам. Интересно было следить за тем, как соперники пытаются внедрить в свои машины те или иные решения, чтобы остаться в чемпионской гонке. 
Сейчас я готовлю серию статей посвященных самым значимым техническим новинкам 2010 года:

• выдувной диффузор
• система F-duct
• гибкое днище  

Следите за публикациями.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Zytek завершает тестирование KERS

Специалисты из британской фирмы Zytek завершили испытания своей системы KERS. По словам представителей фирмы их система доказала свою эффективность. Накопление энергии происходит в литий-ионных аккумуляторах. При весе 44,5 кг. она позволяет сэкономить 8 процентов топлива на круге и увеличить скорость на 9 км/ч. Во время испытаний автомобиль разогнался до 60 км/ч используя только систему KERS. 
 Zytek надеется заключить контракт на поставку своего варианта KERS в формулу 1.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Sauber объявил дату презентации машины 2011 года

Состоится она 31 января за один день до первых тестов в Валенсии. Команда продолжит выступать с двигателями феррари. Точного подтверждения еще нет, но если ничего не случится с командой (если ее не продадут), новая машина будет иметь индекс С30.

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Основные отличия Pirelli от Bridgestone

 

Во время тестов шины Pirelli проехали 11000 км. Это больше, чем за три месяца частных испытаний.

Большинство гонщиков утверждали, что разница между Bridgestone и Pirelli достаточно большая. Итальянская шинная компания выбрала более агрессивный подход при конструировании новой шины. Одним из отличий от японской резины стало лучшее сцепление передних шин (поклонники Шуми радуйтесь - это именно, то чего не хватало ему в прошедшем сезоне. По его словам) что приведет к смещению баланса на переднюю ось. 

Коротко о рынке двигателей Формулы 1

Команда Red Bull недовольна недостатком мощности Renault V8, но так или иначе, заводская команда Renault по чистому темпу оставила Ferrari позади в Абу-Даби. Тони Доджинс копается в конкурентной борьбе производителей двигателей в Формуле 1.

Тони Доджинс: «На дворе было пятничное бразильское утро. Если бы шел боксерский поединок, боксеры бы проводили свои последние атаки, пытаясь все-таки выиграть свой счастливый билет и пополнить свой кошелек, а толпы журналистов носились бы вокруг. Но… ничего подобного.

Статьи: Статические и динамические симуляторы машин Формулы 1

Команды Формулы 1 используют два типа симуляторов – статический и динамический. В статическом используется реальный или приближенный к нему монокок, жестко закреплённый перед большим сферическим экраном. На экране воспроизводится картинка, имитирующая конкретную трассу и её прохождение с использованием руля, педалей и других органов управления. Рисунок и особенности трассы передаются очень точно, обычно компании-поставщики арендуют автодром на несколько дней, чтобы снять максимально детальную электронную копию, привязанную к координатам GPS.

Путь Феттеля к чемпионскому титулу в фотографиях

2004: Формула-BMW