В 2013 году аэродинамика болидов серьёзно изменится

В 2013 году внешний облик болидов Формулы-1 претерпит серьёзные изменения. В частности, это касается передних антикрыльев, которые будут напоминать крылья 80-х, сообщает BBC.
 Главным образом, на облик болидов повлияют изменения в правилах: в следующем сезоне в чемпионат возвращается система KERS, а задние крылья получат регулируемый элемент, ещё через два года в пелотоне появятся четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Toro Rosso представит новую машину 1 февраля

Пресс-служба Toro Rosso ещё раз подтвердила дату презентации новой машины. Сегодня команда выпустила релиз, в котором пригласила журналистов 1 февраля на автодром имени Рикардо Тормо.
Презентация пройдёт перед началом зимних тестов, в девять утра STR6 будет выставлена на пит-лейн для фотографов и в тот же день выйдет на трассу. Там же пройдут презентации новых машин ещё нескольких команд.

По материалам сайта f1news.ru

Мнение: Джеймс Аллен о новых моторах, которые появятся в 2013-м

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует решение FIA ввести в Формуле 1 с 2013-го года новые двигатели.  Джеймс Аллен: «Новость о типе двигателя, который будет применяться, начиная с 2013-го года, представляется наиболее важной для долгосрочного развития спорта. Спорт должен оставаться адекватным современным тенденциям: многие автопроизводители берут стратегический курс на электромобили и турбомоторы с непосредственным впрыском, подобными двигателям 1,6 л, за которые проголосовала FIA. 

Регулируемое заднее крыло. Правила его использования

 Одним из наиболее значительных изменений технического регламента, утвержденных Всемирным советом FIA по автоспорту на прошлой неделе и вступающих в силу в 2011-м году, станет появление задних крыльев, регулируемых гонщиком из кокпита.
 Управляемая электроникой функция будет активизироваться только в момент, когда интервал до машины преследуемого соперника станет меньше секунды, причем, только в определенных точках трассы. При нажатии на педаль тормоза крыло вернется в исходное положение. FIA надеется, что эта система будет способствовать увеличению числа обгонов.

В FIA уточнили регламент использования шин

В регламенте на сезон 2011 года FIA уточнила правила использования двух составов резины по ходу уик-энда, если сессия не объявлена дождевой.
Комплект шин будет считаться использованным, с того момента, когда установленный на машине транспондер пересекает линию выезда с пит-лейн.
На пятничные свободные заезды каждый гонщик получит по три комплекта резины – два жестких и один мягкий, только они могут использоваться в этих двух сессиях. При этом один комплект жесткой резины с машины каждого гонщика возвращается поставщику перед началом второй сессии, а два остальных – перед началом субботних свободных заездов. Если команда выпускает на трассу дополнительного гонщика, он использует резину того, кого заменил.
В случае остановки гонки и невозможности рестарта, к результатам гонщиков, не использовавших на дистанции оба состава резины, добавляется тридцать секунд, что позволит компенсировать преимущество тех, кто не успел провести замену до остановки гонки.
Если гонщик финиширует, не использовав два состава резины, его результаты исключаются из протокола.
 
По материалам сайта www.f1news.ru

Сезон 2011: Поправки к регламенту

В сезоне 2011 года Формулу 1 ждут очередные поправки к техническому регламенту. Одни из них запрещают использование оригинальных технических решений, появившихся в последние годы, другие призваны способствовать увеличение числа обгонов…

Ближе к серийным

Этого опасались представители Mercedes и Ferrari, однако избежать модных тенденций не удалось. В 2013 году на смену 2,4-литровым моторам V8 придут 1,6-литровые четырехцилиндровые турбодвигатели с непосредственным впрыском топлива.
  Естественно, они уже не смогут развивать высочайшие обороты, и частота вращения коленвала будет достигать лишь 12000 об/мин (этот рубеж удастся достичь благодаря непосредственному впрыску с максимально возможным давлением в 500 бар). Новые силовые агрегаты станут на 35% экономичнее, а использование систем рекуперации кинетической энергии позволит восполнить нехватку лошадиных сил. Двигатели должны быть надежнее. На сезон у каждого пилота будет пять моторов.

FIA утвердила переход на четырехцилиндровые турбомоторы

В пятницу в Монако состоялось заключительное в 2010-м году заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором был утвержден ряд важных решений, касающихся будущего Формулы 1.

FIA готовится утвердить новый регламент на моторы

 Сегодня в Монако Комиссия Формулы 1 одобрила регламент на моторы, вступающий в силу с сезона 2013 года. На завтрашнем заседании Всемирного Совета FIA новые правила будут приняты официально. Как и ожидалось, за основу взят вариант, предложенный федерацией – 1.6-литровые турбированные двигатели с интегрированной системой рекуперации кинетической энергии.

Самые нашумевшие технические решения 2010 года: Выдувной диффузор

 С самого начала сезона всех удивила скорость Red Bull, особенно в квалификациях. Некоторое время инженеры других командне могли понять с чем это связано. А в Red Bull, тем временем, ревностно охраняли и, как могли, закрывали заднюю часть 6. На тестах механики даже прилепили фальшивые выхлопные трубы в виде наклеек.