Williams будет и дальше работать с KERS на основе маховика

Сэм Майкл заметил, что Williams не отказалась окончательно от идеи использования в гонках своей инновационной системы KERS, построенной на основе маховика. Хотя, этот сезон FW33, очевидно, проведет с традиционным KERS, так как, при всех своих преимуществах, система с маховиком занимает куда больше места.

Видео: Симулятор McLaren

При перепечатке материала не забывайте ставить ссылку на мой блог: Технические новости формулы 1

Разбираем работу заднего антикрыла

Уже много лет умные мужи из FIA решают проблему обгонов в формуле 1. В этом году решили увеличивать их за счет системы рекуперации кинетической энергии (KERS) и регулируемого заднего антикрыла. Как работает KERS я уже рассматривал, теперь давайте разбираться с задним антикрылом.

Toro Rosso тоже есть чем похвастать

Практически незамеченной осталась презентация очередной гоночной машины команды Scuderia Toro Rosso. Ранее коллектив не отличался особо новаторским подходом к конструированию техники, но после запрета на использование клиентских шасси модели STR все меньше напоминают творения Эдриана Ньюи из материнской команды Red Bull.

Откуда столько места?

Когда Red Bull RB7 был представлен публике, в нем не нашлось ничего революционного, он стал логичным развитием RB6. Как полагается, его детали хорошо продуманы и отработаны на предшественнике. Однако если вы посмотрите в профиль на боковые понтоны, то уведете, как они плавно переходят в пол, образуя большое открытое пространство перед задними колесами.
Это конечно хорошо с точки зрения аэродинамики, но куда уходит воздух из радиаторов?

Будущее без трубы

Аэродинамика сейчас важнейший фактор влияющий на конкурентоспособность болида формулы 1. У каждой уважающей команды есть своя аэродинамическая труба. Но жизнь не стоит на месте и все чаще инженеры, при разработке машин, используют новые компьютерные технологии. Так что огромные аэродинамические полигоны уже анахронизм? Давайте разберемся.

Видео: Такой съемки вы еще не видели!!!

Во время предсезонных тестов в Хересе команда Red Bull сняла несколько занимательных видеороликов с участием своего нового болида. В первом из них можно увидеть работу Марка Уэббера за рулем RB7 снятую бортовыми камерами, установленными в необычных ракурсах.
Обратите внимание, как интенсивно пилот меняет угол атаки подвижного элемента заднего антикрыла – судя по всему, в предстоящем сезоне мы сможем наблюдать подобную картину во время квалификационных сессий, когда использование подвижной плоскости никак не ограничено регламентом.

Давайте разберемся с KERS

 В этом году возвращается система рекуперации кинетической энергии (по простому KERS), которая должна сделать автомобили более экологичными (сейчас так модно). Многие считают, что она была запрещена, на самом деле команды договорились не использовать ее в 2010 году, но KERS был "в законе" и при желании его можно было смело использовать.
 Система рекуперации кинетической энергии используется для преобразования отходов энергии, получаемой при торможении, в полезную энергии, способную придавать дополнительную мощность автомобилю.

Хитрый выхлоп Renault R31

 В Renault нашли новое решение, которое может отчасти сохранить преимущества выдувного диффузора (запрещенного в этом году).
 Для эффективной работы диффузору необходим как можно больший объем газа. В прошлом сезоне команды решали эту проблему пустив выхлопные газы прямо в диффузор. Но из за технических ограничений, введенных в 2011 году старое решение оказалось вне закона.

Pirelli определилась с составами на первые гонки

В Бахрейне, Австралии, Малайзии и китайском гран-при будут использоваться твердый и мягкий составы.
В итальянской компании считают, что это даст большее разнообразие стратегий и надеется увидеть в каждой гонке по два пит-стопа.